WTSIR蓄电池寿命与实用规范
2022-07-20 16:33:45 点击：
首先要明确什么叫电瓶的寿命，他有循环寿命和浮充寿命。
我们来说循环寿命，就是WTSIR蓄电池在保持总电量不变的情况下，能反复充电、放电的次数，也就是电瓶能循环使用的寿命。
有数据显示，电瓶的循环充电次数和放电深度有很大的关系。环境温度25℃的时候，电瓶每次100%的放电放完，然后再充电，能用200多次。
如果每次只放一半就开始充，能用400多次。如果放电只放30%，则用1000多次。所以，每次使用的电量越少，电瓶能使用的次数就越多，电瓶能释放的总电量就越大，电瓶的寿命也就越长。总的来说，电池的使用寿命和放电深度呈负相关。
不同的电瓶使用寿命也不同，上面提到的都是普通的铅酸电瓶，而自动启停车型上用的是AGM隔板的电瓶，充放电能力和循环寿命比普通的铅酸电瓶要更好。
有研究表明，采用AGM隔板的电瓶，在放电深度100%的情况下，循环寿命有300到400次，是普通电瓶的2倍。
此外，电瓶的循环寿命是在相对来说较为固定的使用情况下测试的，而且每次的放电量都比较大，上面我们提到，循环使用寿命和放电深度呈负相关，所以寿命相对来说还是比较短的。
而汽车电瓶是和发电机接在一块的，车子只要启动，发电机就会给电瓶充电，大多数情况下电瓶都是在充满电的状态下工作的，所以电瓶的使用寿命就会比测试的循环使用寿命长。电瓶在这种满电下的工作状态叫做浮充工作，这种状态下的寿命叫作浮充寿命。
在浮充状态下，电极板上发生充放电反应的活性物质数量，通常都在1%以下，能量损耗很小。所以电瓶的浮充寿命是最长的。有数据显示，汽车上常见的单体12伏铅酸电瓶，浮充寿命一般在5年以上，所以，让电瓶始终在满电状态，电瓶就能够使用5年左右。
哪些情况造成的电瓶减寿需要避免？
避免深度放电
如果维塔斯WTSIR蓄电池深度放电的时候，电解液和极板的反应会形成大量的硫酸铅，会形成不可逆的结晶。35—45℃之间，每升高1℃，可以增加25个循环以上。高于50℃，则因为负极硫化而降低寿命。
你看，暖一点就力气大，但热过头，中暑挂掉。我们开车子，自然吸气发动机机舱一般是65—70℃，涡轮车80—90℃。
如果没有隔热措施，电瓶早就热死了。你这样子一看，宝马把电瓶放到车尾去，也是有一定的道理的。
如果你的车子电瓶放在发动机舱内，开了久之后，就要注意检查电瓶盒里面的隔热套是不是还完好，该换的要及时换，这个东西影响电瓶寿命的。
避免熄火后电瓶单独供电
最后如果想要电瓶用得久一点，还要尽量避免熄火之后用电器。主要原因前面说过了，就是浮充状态，维塔斯WTSIR蓄电池损耗是最小的，就一边充一边用，比正常循环充电来的小。你都熄火了，都已经不充电了，一个劲把电用下去，当然就会有问题了。
说到这里，大家基本上也有数了，不充电的时候就少用用，时常保持电瓶是满的，用起来相对会比较好一点。
最后小编想说的是，理论与实际毕竟有一定的差别，但电瓶的寿命和我们的使用习惯、用法都有很大关系，在使用过程中，就会有熄火开大灯的情况，这就导致寿命有一定的缩减。所以有些车的电瓶能用四五年，而有些则只能用一两年。
那我们怎么做才能最大程度的保护我们的汽车电瓶呢？就是尽量不要深度放电，尽量不要在汽车熄火的情况下，让电瓶单独工作，也就是要始终保持电瓶的满电状态，在使用WTSIR维塔斯蓄电池的时候也要给电瓶充电。
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